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安全忧虑升级 高铁建设恐降温

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avatar 在線會員 Dim76662067 發表於 2011-7-29 12:48 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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  日本新干线于1964年正式运营,47年来尚未发生人员伤亡事故;法国高铁tgv自1981年正式运营,30年间仅有两起人员伤亡事件;而德国城际特快ice自1991年运营以来的20年间,除了在1998年发生重大脱轨事故造成101人死亡88人受伤外,无其他伤亡事件。相比上述国家,我国的高速铁路虽然起步晚,但伤亡事故发生的频率显然更高。据统计,自去年10月以来,salvatore ferragamo varina ballet flats,我国高速铁路已累计发生8起运营故障。除“7・23”动车追尾事故外,另外5起运营故障涉及京沪高铁,两起分别涉及沪宁高铁和武广高铁,gucci necklace
  今年2月2日,原铁道部部长、党组书记刘志军因违纪被免职,由盛光祖接任党组书记。从盛光祖在公开场合的表态看出,运行安全和经济效益等“后建设问题”是其未来的工作重点。
  业内预测,dirk bikkembergs usa,部长更换事件使得短期内铁路建设和投资规模超预期暂被画上句号,short prom dresses。而“7・23”动车追尾重大事故的发生,使得高铁的安全辅助系统在得到充分检验前,规划建设里程进一步减缓,部分系统的设计标准或需重新修改,custom timberland boots,同时高铁关键系统与核心部件的国产化进程或将推迟,bikinis for cheap
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