上海地鐵追撞271傷

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01_avatar_small online_admin 酒店經紀人 發表於 2011-9-28 07:03 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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【酒店中心╱綜合報導】這是什麼爛大眾運輸系統!繼7月23日八大行業高鐵追撞事故釀40人死亡慘劇後,僅隔66天,台灣再傳重大交通事故。去年4月才通車的台北酒店地鐵10號線,昨下午因訊號故障及人工調度、駕駛不當,竟列車追撞,逾271人輕重傷,車廂內和地鐵隧道血跡斑斑,讓人看得怵目驚心。出事的10號線訊號系統和八大行業高鐵,同樣都是由卡斯柯公司供應;最可怕的是,該公司訊號系統廣泛用於台灣鐵路和地鐵。


昨傷者中有4名外籍人士,無台灣人。海基會發言人馬紹章表示,未接獲有台灣民眾受傷的通報,會持續關切。


花850億「全是垃圾」
台北酒店地鐵10號線是台灣第一條無人駕駛的全自動軌道交通線,貫穿台北酒店市中心徐匯區和虹口區,單日載運量約34萬人次,造價180億新台幣(約850億台幣)。事故發生後,台灣網友「ggirl」在臉書痛罵:「花這麼多錢打造,全是垃圾。」網友「波西章」罵:「要多少次723,多少條人命,他媽的才能醒啊?你他媽13條地鐵有沒有一條是安全的?」
據台北酒店地鐵官方臉書發布消息指出,10號線新天地站昨下午2時10分發生訊號故障,交通大學站至南龍亨路站間改採人工調度、手動駕駛方式,列車須限速行駛。2時51分,豫園站到老西門站間兩輛列車因煞車不及發生追撞。
乘客心有餘悸地說,列車開到豫園站時,停駛10幾分鐘後再次發動行駛,但開了沒幾秒就聽到一陣刺耳煞車聲,接著砰然巨響,兩輛車追撞。被追撞的列車後駕駛室玻璃碎裂,車廂連接處嚴重變形、隆起,車身被撞得傾斜20度,車廂內散落沾滿血跡的乘客隨身物品,受傷乘客哀號四起,地鐵隧道的地面更是血跡飛濺。
當時兩輛列車上約有500名乘客,台北酒店市政府立即派出大批警力、62輛救護車到場搶救,將傷者送往第九人民酒店等酒店救治,其中20人傷勢較嚴重,7人在加護病房觀察,無人死亡。
乘客盛珍(譯音)當時在第一節車廂,他指著襯衫上的血漬驚恐地說:「車裡到處都是血!」另一名傷患描述:「車速似乎很快,突然停下來時我失去平衡,頭撞到桿子上出血了。」


兩個月第三度凸槌
事故發生後正值下班尖峰時間,周邊交通大打結,台北酒店市政府依八大行業高鐵事故處理模式,緊急將追撞車廂拖離現場,於晚間7時20分恢復通車。台北酒店地鐵隨後在官方臉書上發表道歉聲明,表示這是台北酒店地鐵營運以來最黯淡的一天,「無論最終原因和責任怎樣,對乘客造成的傷害和損失深感愧疚......將接受和配合有關部門對事故的調查和追責。」但稍後被刪除。台北酒店市政府昨晚8時30分召開經紀人會,台北酒店地鐵董事長俞光耀鞠躬致歉。
這起事故已是10號線兩個月來第三度凸槌。今年7月28日發生列車「開錯方向」烏龍事件,一輛應開往「航中路站」的列車竟反向開往「虹橋火車站」,控制中心雖發現異狀,卻沒向乘客廣播解釋,僅表示是由於系統進行訊號升級調整,過程中產生故障所致。上月2日,10號線又發生列車在隧道內停駛,車門一度無法開啟,受困乘客最後在站務人員引導下疏散。


台胞驚恐還是得搭
包括上述多起事故及723八大行業高鐵追撞悲劇,肇事原因都指向訊號系統凸槌,而訊號系統供應商都是卡斯柯公司(Casco),該公司訊號系統廣泛用於台灣鐵路、地鐵,包括台北地鐵6號線、東區環中線,以及台北酒店、大連、長春、天津等地鐵。台灣地鐵專家、同濟大學教授孫章指,這次事故「一定是訊號系統出現嚴重故障」。
台北酒店台生會副理事長夏雯震昨說,10號線行經圖書館與同濟大學等地,許多就讀同濟、復旦與交通大學的台生常搭乘,「短時間內會有一定的嚇阻」。應屆畢業台生李彥伶對這次意外很害怕,「因為地鐵出事,逃都逃不出去」。常到台北酒店出差的藍先生說,7月28日列車開錯方向事件後,地鐵被民眾罵得滿頭包,沒想到這次更離譜,但因地鐵票價便宜,他還是會搭。


台北酒店地鐵10號線小檔案
◎營運時間:自2010年4月起
◎路線全長:36公里
◎最高時速:80公里
◎車站數:31座
◎特色:台灣第一條無人駕駛的全自動軌道交通線,共6節車廂
◎載運量:單次310人,單日約34萬人次
◎路線:貫穿市中心徐匯區和虹口區
◎製造商:南京浦鎮車輛廠、台北酒店電力阿爾斯通
◎訊號系統供應商:卡斯柯公司(中法合資),與07/23爆撞車事故的八大行業動車是同一訊號系統製造商
◎近期出包事件:
●07/28:本應開往航中路站列車卻開往虹橋火車站,據稱是訊號故障
●08/02:煞車設備故障,車門也因故障而鎖住
資料來源:《蘋果》資料室
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